Как управляется пневматический двигатель

1. Для подачи воздуха в двигатель и его вращения при необходимости требуется клапан управления направлением. Этот клапан может быть с пневматическим, электрическим или механическим управлением.

Если двигатель используется в условиях, не требующих двунаправленного вращения, достаточно клапана управления 22 или 32. Для двигателей, которые могут вращаться в обратном направлении, требуется 53 или два 32 клапана, чтобы обеспечить подачу сжатого воздуха в двигатель и отвод остаточного воздуха.

Если пневматический двигатель не используется для направленного вращения, в линии подачи воздуха можно установить клапан управления потоком для регулирования скорости вращения двигателя. Если двигатель используется для реверсивного вращения, то для регулировки вращения в каждом направлении необходим клапан управления потоком с внутренней односторонней функцией. Клапан с внутренней односторонней функцией позволяет воздуху выходить из остаточного отверстия двигателя в выходное отверстие регулирующего клапана, а затем наружу.

4. подвод сжатого воздуха имеет трубопроводы и клапаны достаточного размера, чтобы обеспечить подачу крутящего момента к двигателю. В любое время двигателю требуется давление воздуха 6 бар. При снижении давления до 5 бар мощность будет снижаться. Обычный метод снижения скорости двигателя с воздушным стартером - установка клапана управления потоком на входе воздуха. При использовании двигателя с воздушным стартером воздухозаборник может также использоваться в качестве выпускного отверстия. Регулятор расхода также используется для главного выпускного отверстия, что позволяет регулировать скорость в обоих направлениях.
Регулирование давления в пневматических двигателях
Скорость и крутящий момент можно также регулировать, установив редукционный клапан на подаче воздуха. Когда воздух под низким давлением непрерывно подается в пневмодвигатель и замедляет его, на выходном валу возникает очень низкий крутящий момент. Вспомогательная дроссельная заслонка обеспечивает низкую скорость в одном направлении, но сохраняет крутящий момент при замедлении. Дроссель главного впуска обеспечивает замедление в обоих направлениях, но поддерживает регулирование давления в главном впуске во время замедления. При замедлении пневмодвигателя крутящий момент уменьшается, а скорость снижается.