Все мы знаем, что скорость и крутящий момент можно также регулировать, установив редукционный клапан на подаче воздуха. Если в двигатель постоянно подается воздух под низким давлением и двигатель замедляется, на выходном валу возникает очень низкий крутящий момент. Позвольте мне кратко описать вам 4 основных метода управления пневматическими двигателями:

1. в системе подачи сжатого воздуха должны быть достаточно большие трубки и клапаны, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент для двигателя. В любой момент времени двигатель требует давления воздуха в 6 бар, при снижении давления до 5 бар мощность снижается дросселированием двигателя.

Воздух, подаваемый в двигатель, должен быть отфильтрован и разгерметизирован. Клапан управления направлением должен подавать воздух в двигатель и вращать его при необходимости. Такой клапан может быть с пневматическим, электрическим или механическим управлением.

Если двигатель не используется для направленного вращения, в линии подачи воздуха можно установить клапан управления потоком, чтобы регулировать скорость вращения двигателя. Если двигатель используется для вращения в противоположном направлении, для регулирования вращения в каждом направлении необходим клапан управления потоком с функцией внутреннего контроля. Функция внутреннего контроля позволяет воздуху выходить из выпускного отверстия остаточного воздуха двигателя в выпускное отверстие регулирующего клапана и снова выходить обратно.

4. Если двигатель используется в условиях, не требующих двунаправленного вращения, для управления достаточно клапана 2/2 или 3/2. Для двигателей, которые могут вращаться в обратном направлении, требуется клапан 5/3 или два клапана 3/2, чтобы обеспечить подачу сжатого воздуха в двигатель и отвод остаточного воздуха.

Таковы четыре способа управления пневмодвигателями, в дополнение к которым наиболее распространенным методом снижения скорости пневмодвигателя является установка клапана регулирования потока на входе воздуха. Когда двигатель с воздухозаборником может также использоваться для выхлопного отверстия. Регулирование потока также используется на главном выхлопном порту, так что скорость можно контролировать в обоих направлениях. Надеюсь, это может помочь вам, добро пожаловать на наш завод.